十二年前，本人曾經在夏日陽光之中漫步青馬大橋；十二年後（十一月十五日），本人再有機會，踏上另一條「大建設」－－昂船洲大橋。

這次是為了「公益金百萬行」而走上去。當天並非寒風刺骨，但是風勢也頗大。不過，就是這個原因，本人覺得走上去的時候，是輕鬆而舒服的。而另一方面，本人看到這裏的建設，也感覺到就算是「彈丸之地」的香港，東西也一樣越造越大：昂船洲大橋附近的高架橋，因為要遷就大橋的船航淨高（七十三米半），所以建得非常的高，在某些地方，就是看到一些細節，也覺得碩大無朋，甚至用「牙煙」（其實正寫是「崖广」）來形容。

本人是約一點十五分才從起點出發，中途也拍了大量相片，但是到了位於青衣南灣隧道西面出口的終點時，就連兩點半也未到，途中更大量超越了早在十一點正就出發的步行人士。


這次百萬行的起點，是位於昂船洲的公路連接路。


由於昂船洲大橋橋面特高，附近的高架橋也因此建得很高，從地面經連接路走上橋面，差不多要走一公里。


走上橋面，就能看到宏偉的昂船洲大橋了。


從橋面之間的空隙下望葵涌的貨櫃碼頭，大家就明白為什麼這裏會非常危險。事實上，民安隊隊員經常勸喻步行人士，不要過分接近橋面邊緣。


昂船洲大橋的東面橋塔。到了這裏，步行人士也駐足觀看，所以也變得比較擁擠。


橋塔頂端的特寫。


從橋面望上高接近三百米的橋塔，真的連頸項也扭得酸軟。


走在大橋上，很有康莊大道的感覺。


來到這裏，已經走完大橋的一半路程，不過前面要走的路仍遠。


昂船洲大橋是建在藍巴勒海峽的出海口之上，這裏也是香港最繁忙的水道之一，大型的貨櫃船穿梭往來，這也是昂船洲大橋要建得非常高的原因。


到了青衣，大家要走的路還多。最少要多走數百米才到南灣隧道口。


接近南灣隧道，大家卻要從分支路離開公路。但是路途並非就此結束，只是因為要轉過去另一邊的道路繼續行程。


青衣的高架橋，兩邊道路之間的分隔帶，從外面看好像沒什麼異樣，但是一走過去，卻發現原來中間有一條空隙。這裏望下去，可以看到六十米下的地面與道路，而且空隙非常闊，大的相機也可以放進去，甚至小孩子也能通過－－所以本人說這裏特別「牙煙」，掉了下去，那就連人家的孩子也賠不回來。X_X


南灣隧道的東邊入口。


從分支路回望昂船洲大橋。


這個角度，可以看到昂船洲大橋也是相當高的。還有，看不到遠處，感覺是相當空曠的。


青衣附近的高架橋，大家可以很清楚的看見這裏是如何的高了。


高架橋之間的空隙，就是從下面的分支路望過去也很清楚－－很多人在上面停步休息，小朋友竟然也不怕危險，向下面的步行人士（包括本人）打招呼。雖然本人也揮手回應，但還是擔心他們的安全。


高速公路出口的標誌，指示駕駛者要減速到每小時五十公里。


來到南灣隧道的入口了！從這個角度，可以清楚看見隧道入口的「雙翼形」蓬頂。


要進入隧道了。


南灣隧道只有一點二公里長，而且相當直，再加上是三線隧道，所以主觀的感覺是很短的。


大家不要以為這個是什麼科幻小說中的武器。事實上，這個是隧道內的通風風扇，用來促進隧道的空氣流通。


一點二公里的隧道，轉眼就走完。Dreamliner也只用了十五分鐘左右就通過了。還有，大家有否留意隧道本身是有斜度的呢？


從南灣隧道的青衣入口，回望之前走過的路。向著青衣看，原來大家已經下了一個「長命斜」。


「昂船洲大橋百萬行」的終點。


從另一條管道來看南灣隧道，大家可以更容易看到整條隧道的斜度。


結束行程，大家就沿分支路的天橋離開。其實這條天橋是青沙管制區內部使用的，用來連接橋下的其中一個管理點。


南灣隧道西面入口附近的高架橋，比起青衣那邊的就矮得多－－最少與大家見慣的高架橋沒大分別。


昂船洲大橋－－就在這裏。^^